اسپورتیج امروزه خودرویی مشهور و جذاب محسوب می‌شود. اما اگر به نسل‌های نخست آن نگاه کنیم، این همه تغییر و ترقی را باور نخواهیم کرد. نسل اول اسپورتیج روی پلتفرم مزدا Bongo و با همان قوای مکانیکی و فنی طراحی شد. در واقع این خودرو در زمانی که کیا، مزدا و فورد اتحادی سه جانبه را تشکیل می‌دادند شکل گرفت. سبک و زبان طراحی این مدل هم به خودروهایی چون کیا پراید شباهت دارد که البته در آن زمان در کره منسوخ شده بودند.نخستین نمونه‌های اسپورتیج در سال 1993 وارد بازار شدند در حالی که این خودروی جعبه‌ای شکل از زبان طراحی محصولات جدید کیا نیز به دور مانده بود. درواقع شاید کیا با این خودرو می‌خواست بخت خود را در کلاسی جدید بیازماید. این خودرو با قیمت ارزان خود به عنوان یک شاسی بلند شهری توانست راه خود را به سرعت در بازارهای جهانی باز نماید؛ در ادامه با این مقاله از امداد باتری همراه ما باشید.

اسپورتیج در دو فرم سه درب و 5 درب ارائه می‌شد. در سال 1996 نسخه کشیده‌تر آن با نام اسپورتیج گرند نیز معرفی شد که 30.5 سانتی‌متر طول بیشتری داشت و البته فاصله محورهای آن تغییری نکرده بود و در عوض قسمت بار آن بزرگتر شده و حجم اتاق آن از 1570 به 2220 لیتر افزایش یافته بود.کیا سه موتور مزدا را برای نسل اول پیشنهاد می‌داد. مدل پایه، یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری 117 اسبی بنزینی بود. یک نسخه دیزلی 2.0 لیتری 82 اسبی نیز قابل انتخاب بود. یک موتور بنزینی 2.0 لیتری با میل سوپاپ دوبل هم با قدرت 128 اسب بخار (130 اسب در بازار امریکا) در دسترس بود. انتقال نیرو به دیفرانسیل جلو صورت می‌گرفت و گزینه چهار چرخ محرکه نیز قابل سفارش بود. در سال 1998 ف اسپورتیج به نخستین خودروی دنیا تبدیل شد که مجهز به یک ایربگ برای زانوی راننده بود. با این حال در بحث ایمنی این نسل تنها یک ستاره از پنج ستاره ممکن را در تست تصادف ANCAP استرالیا کسب کرد که به دلیل شکستگی شاسی و ساختار خودرو و پارگی کمربند ایمنی رخ داد.

مشکلات مالی و ورشکستگی کیا و تصاحب آن توسط هیوندای، این فرصت را ایجاد نمود تا شاهد خودروهای مستقل‌تری از این خودروساز باشیم. نسل دوم در سال 2005 و پس از وقفه‌ای دو ساله معرفی شد. این نسل از پلتفرم هیوندای النترا سود می‌برد و البته با هیوندای توسان نیز اشتراکات زیادی داشت. این نسل بیشتر به ویژگی‌های جاده‌ای پرداخته بود و شاسی یک خودروی سدان نیز نشان می‌داد که نباید در آفرود و خارج از جاده روی آن حساب کرد. بیشتر شکایت‌ها از این خودرو نیز به از دادن همین ویژگی‌ها مربوط می‌شد.در عوض خریداران نسل دوم می‌توانستند از یک موتور پرقدرت‌تر 173 اسبی V6 نیز لذت ببرند. موتوری که 241 نیوتن متر گشتاور داشته و به طور قابل توجهی، نرم‌تر و توانمندتر از سایر موتورهای قبلی اسپورتیج بود و سواری راحت‌تر و جذاب‌تری را نیز به ارمغان می‌آورد. از این نسل اسپورتیج به وفور وارد کشور عزیزمان شد که باید در برابر دو رقیب عمده آن در آن دوران یعنی هیوندای توسان و سوزوکی گرند ویتارا، ایفای نقش می‌کرد.

نسل دوم از نظر کیفی نیز پیشرفت قابل توجهی داشت. طراحی این مدل کاملاً تغییر کرده و به الگوهای خودروهای شاسی بلند نزدیک‌تر شده بود. در سال 2008 فیس لیفت این نسل نیز رونمایی شد.اسپورتیج به عنوان یکی از خودروهای با قابلیت اطمینان بالا توسط موسسه کانسومر ریپورتز در سال 2009 معرفی شد. این خودرو از نظر هزینه نگهداری در رتبه دوم قرار گرفته بود. یکی از مهمترین ارتقاها در این نسل، افزایش ایمنی آن بود. به گونه‌ای که در تست‌های موسسه IIHS توانست بالاترین امتیاز و 5 ستاره ممکن را کسب نماید. هرچند در این آزمون‌ها، سقف خودرو در تست غلطش، تنها امتیاز قابل قبول را به دست آورده بود.فروش اسپورتیج در بازارهای جهانی به نحو چشمگیری افزایش یافته و در سال 2013 به نزدیک 430 هزار دستگاه رسیده بود. البته پیش از آن و در سال 2010، نسل سوم اسپورتیج رونمایی شده بود. این نسل با طراحی جدید و سبک ممتاز خود، نقشی تازه در دفتر خودروهای کراس اوور رقم زد و موفقیت‌های دور از انتظاری را برای کیا منظور کرد.طراحی این مدل کار پیتر شرایر معروف بوده که به تازگی پا به این شرکت گذاشته بود و با چراغ‌های کشیده، جلوپنجره موسوم به بینی ببر، سقف شیب‌دار و ستون C پهن، کاملاً اسپرت، متمدن و زیبا به نظر می‌رسید. طراحی کابین این نسل نیز کاملاً متحول شده و بسیار مدرن و ارگونومیک و البته با کیفیت بالاتری نسبت به قبل بود.

این نسل نیز توسط جی دی پاور به عنوان یکی از قابل اعتمادترین خودروها با کمترین هزینه نگهداری و مالکیت معرفی شد. این خودرو همچنین به عنوان خودروی سال در بسیاری از کشورها معرفی گردید.نسل سوم اسپورتیج در ایران هم مورد اقبال زیادی واقع شد و توانست به یکی از محبوب‌ترین خودروهای کراس اوور بازار مبدل شود. نسخه‌های وارداتی به ایران مجهز به یک موتور 2.4 لیتری بنزینی و گیربکس شش سرعته اتوماتیک می‌باشند.در نهایت نسل چهارم اسپورتیج در سال 2015 و در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد. در حالی که سبک و فرم کلی بدنه این خودرو مشابه نسل سوم است اما چراغ‌ها و سپرهای آن از مهمترین نقاط تمایز آن محسوب می‌شوند. جلوپنجره خودرو به جلوی سپر منتقل شده و از چراغ‌ها جدا گشته است. چراغ‌های عقب نیز باریک‌تر شده‌اند. فرم جلوی خودرو تا حدودی برگرفته از خودروی پورشه کاین است. اسپورتیج جدی توانسته جایزه رد دات در طراحی را در سال 2016 از آن خود نماید.

فضای کابین با یک نمایشگر بزرگ و دکمه‌ها و کلیدهای بزرگ، همراه با ارگونومی و سادگی خاص و کیفیت مناسب، یادآور طراحی کابین خودروهای آلمانی است. این موضوع طبیعی به نظر می‌رسد زیرا اسپورتیج جدید، بسیاری از مراحل طراحی و مهندسی خود را در آلمان طی نموده است.  

برای پیشرانه، سه موتور 2.0 لیتری و 2.4 لیتری بنزینی و 2.0 لیتری توربو دیزل برای این مدل انتخاب شده‌اند. یک گیربکس هفت سرعته جدید خودکار با کلاچ دوگانه نیز از موارد جدید است که به صورت آپشن ارائه می‌شود در حالی که گیربکس اصلی و پایه، نسخه‌ای شش سرعته خودکار با امکان شیفت دستی می‌باشد. موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی قادر است 181 اسب بخار نیرو و 237 نیوتن متر گشتاور تولید کند. در حالی که موتور 2.0 لیتری توربوشارژر، 240 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد که گزینه بسیار بهتری است و قابلیت‌های اسپرت بیشتری دارد.

اسپورتیج جدید می‌توان از سکون در 8.6 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد. این موضوع نشان می‌دهد که مدل 2.4 که به کندی و عکس‌العمل‌های سنگین معروف شده، چندان هم تنبل نیست و عملکرد مناسبی دارد.قیمت اسپورتیج جدید از 24 هزار دلار شروع می‌شود. در حالی که با سفارش همه آپشن‌ها، قیمت آن به 32 هزار دلار هم خواهد رسید. این در حالی است که نسل‌های اولیه آن قیمتی 16 هزار دلاری داشته و خودروهایی ارزان محسوب می‌شدند.مهم‌ترین رقبای حال حاضر اسپورتیج، تویوتا روفور، هیوندای توسان، هوندا CR-V و مزدا CX-5 محسوب می‌شوند. با وجود هجوم انواع کراس‌اوورهای متنوع به بازار، رقابت برای اسپورتیج سخت‌تر شده اما همچنان به واسطه حس شهرتی که برای خود کسب کرده یکی از گزینه‌های اول بسیاری از خریداران این کلاس محسوب می‌شود.

مشخصات باتری اسپورتیج :

ظرفیت باتری اصلی: باتری ۷۰ آمپر ساعت – ۷۰AH

ولتاژ باتری: ۱۲ ولت

مدل باتری: سیلد اتمی

چینش قطبها: پایه بلند قطب چپ

لیست قیمت باتری اسپورتیج – باتری 70 آمپر :

ثبت سفارش به 2 صورت امکان پذیر میباشد:

1-تماس با مرکز تلفن امداد باتری با شماره 1601 ( بدون کد)

2- ثبت سفارش در وب سایت www.1601.co

پیشنهاد میکنم اگر بدنبال خرید باتری پژو 405 هستید اینجا کلیک کنید.

مزایای نصب باطری توسط امداد باتری :

– نصب باطری فابریک : اگرچه ممکن است خودروی شما با یک باتری اسپورتیج غیرفابریک هم روشن شود اما کارخانه سازنده، سیستم الکترونیکی خودرو را برای یک باتری اسپورتیج با مشخصات و ظرفیت خاص طراحی نموده است. بنابراین برای آسیب نرسیدن به خودرو ضروری است باتری اسپورتیج فابریک خودروی خود را نصب نمایید؛ از سوی دیگر استفاده از باتری اسپورتیج غیر فابریک باعث ابطال گارانتی خودروی شما خواهد شد. باطری اسپورتیج عرضه شده توسط امداد باتری دارای استاندارد کارخانه سازنده و مورد تایید نمایندگی های مجاز خودروی شما می باشند.

– گارانتی تعویض باطری نصب شده: باطری های نصب شده دارای گارانتی تعویض در سراسر کشور هستند. در هر نقطه از کشور و در ۲۴ ساعت شبانه روز، در محل شما، باتری اسپورتیج نصب شده در صورتی که مشکل داشته باشد؛ تعویض خواهد شد.

– نصب باطری با تاریخ تولید جدید و سریال اصلی: کیفیت و کارایی یک باتری اسپورتیج تاریخ گذشته به مراتب کمتر از یک باطری اسپورتیج تولید جدید می باشد.حتی هنگامی که باتری ماشین برای مدتی در فروشگاه‌ها و یا انبارها انباشته می‌شوند ممکن است قدرت خود را از دست بدهند. بنابراین باتری‌هایی را که در شش ماه اخیر تولید شده‌اند را انتخاب کنید. متاسفانه افرادی سودجو اقدام به واردات و فروش باتری اسپورتیج تاریخ گذشته با سریال تقلبی نموده اند. تمامی باتری اسپورتیج های عرضه شده در امدادباتری تولید جدید بوده و سال ساخت در کارت گارانتی نیز درج می گردد.

– تعویض باطری توسط افراد متخصص و برخوردار از دانش فنی روز: تعویض باتری اسپورتیج خودرو توسط افراد فاقد دانش فنی ممکن است موجب وارد آمدن آسیب جدی به سیستم برقی خودرو شود. کارشناسان امدادباتری دوره های فنی و تخصصی برق و الکتریک خودرو را گذرانده اند فلذا با سیستم های برقی و الکترونیک خودروهای داخلی و خارجی کاملاً آشنایی و مهارت دارند به همین دلیل موارد ریز بسیار مهمی مانند نصب باتری اسپورتیج مناسب شرایط آب و هوایی منطقه محل سکونت شما را در نظر می گیرند

پیشنهاد میکنم اگر بدنبال خرید باتری 206 هستید اینجا کلیک کنید.

بررسی کیا اسپورتیج SL

کیا اسپورتیج یکی از محبوب‌ترین کراس اوورهای کمپانی خودروسازی کیا موتورز کره جنوبی است که تولید آن از سال ۱۹۹۳ استارت خورد و تاکنون چهار نسل از این محصول جمع‌وجور در بازارهای سراسر جهان به فروش رسیده است. این خودرو ابتدا با نسل دوم به بازار ایران راه پیدا کرد اما اوج استقبال از آن در نسل سوم پدید آمد؛ جایی که اسپورتیج با طراحی ظاهری کاملا جدید به بازار ایران پا گذاشت و بسیار موردتوجه مشتریان قرار گرفت. اسپورتیج SL ابتدا با مدل فیس قدیم طی سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ در کشورمان به فروش رسید و سپس مدل نیوفیس نیز در مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ تحویل مشتریان داخلی شد. اسپورتیج نسل سوم در ایران محبوبیت بالایی دارد و در حال حاضر نیز جزو خودروهای پرفروش دست دوم و کارکرده کره‌ای به شمار می‌رود.

داخل کیا اسپورتیج SL

درون کابین اسپورتیج SL شاهد نوعی طراحی تقریبا اسپرت و جذاب هستیم که سعی داشته تا حدی مدرن و مطابق با سلیقه مشتریان امروزی جلوه کند. غربیلک فرمان تقریبا اسپرت به نظر می‌رسد و در کنار حالت سیلندری نشانگرهای سرعت و دور موتور پشت آمپر، جنبه‌های بصری هیجان‌انگیزتری را مقابل دیدگان راننده به نمایش درمی‌آورد. دکمه‌های پرکاربرد روی کنسول میانی به‌راحتی در دسترس کاربر قرار دارند و فرم صندلی‌ها نیز تا حد امکان مطابق با بدن سرنشینان طراحی شده است. فضای داخلی این خودرو جهت حضور ۴ یا ۵ سرنشین کفایت خواهد کرد اما نور ورودی به آن به ویژه در ردیف دوم چندان کافی نیست.

پیشنهاد میکنم اگر بدنبال خرید باتری ساینا هستید اینجا کلیک کنید.

طراحی کیا اسپورتیج SL

کیا اسپورتیج SL هیچ شباهتی به نسل پیشین خود نداشت و از زبان طراحی جدید کیا در آن زمان بهره می‌برد. جلوپنجره موسوم به پوزه ببر با چراغ‌های کشیده حالتی قاطع به خود گرفته‌اند و نمای جذاب را در کنار طرح خوشایند سپر به ویژه در مدل نیوفیس به نمایش می‌گذارند. در نمای کناری شاهد یک طراحی ساده اما شکیل هستیم که در نوع خود متمایز و دلنشین جلوه می‌کند و نمای عقب نیز سعی داشته تا معیار سادگی را حفظ کرده و در عین حال جذابیت بصری قابل قبولی را برای تمامی مشتریان پدید آورد. درمجموع باید گفت که طراحی بیرونی اسپورتیج SL بسیار هماهنگ از آب درآمده و جزو نقاط قوت این خودرو به شمار می‌رود.

نقد و بررسی طراحی کیا اسپورتیج ۲۰۲۲

اما آخرین نسل از خودروی کیا اسپورتیج در سال ۲۰۲۱ به جهانیان معرفی شد و قرار است در سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه شود. این خودروی ریدیزاین شده، به طور کلی الگوهای طراحی چهار نسل قبلی را دگرگون کرده است. به نحوی که بیش از هر چیز، جلوپنجرهٔ بزرگ با ورودی‌های لانه زنبوری در آن خودنمایی می‌کند. به راحتی می‌توان این گونه بیان کرد که این بخش بیش از ۹۰ درصد نمای جلو را به خود اختصاص داده است. ترکیب شلوغی از انواع ورودی‌های هوا، به‌علاوه چراغ‌های دیلایت بومرنگی شکل در دو طرف آن که با مجموعه‌ای از چراغ‌های ترکیبی در دو طرف بیرونی منتهی می‌شود، صورت زیر میکروسکوپ رفتهٔ حشرات را به یاد آدم می‌آورد.
با این حال، اگر بیشتر به جزئیات این عناصر نگاه کنیم، می‌بینیم که علاوه بر شلوغی که در حجم کلی خودرو مشاهده می‌شود، تمام عناصر با ظرافت و حجم‌پردازی ماهرانه‌ای در جای خود قرار گرفته‌اند و شما از دیدن این ریزه‌کاری‌ها لذت می‌برید.

یک کمربند کرومی در خط Belt Line (خط مابین پنل درب و شیشه‌های جانبی) دو رنگ تیره گرین هاوس و بدنه را از هم جدا می‌کند که در ناحیهٔ ستون C، به یکباره بالا رفته و با ترکیب با بریدگی واقع در بالای شیشه عقب، زیبایی خاصی را به وجود آورده است. برای اینکه خودرو کشیده‌تر به نظر بیاید، قسمت زیرین درب‌های جانبی به یک تریم مشکی رنگ مجهز شده که فرم پویا و Motion Line را دارد و درب‌ها تا روی رکاب‌های جانبی امتداد پیدا کرده‌اند.

پیشنهاد میکنم اگر بدنبال خرید باتری جک اس 5هستید اینجا کلیک کنید.

در ایران عمدتا دو مدل باتری برای کیا اسپورتیج استفاده می گردد:

۱- باتری ایرانی مناسب کیا اسپورتیج: در جدول زیر به تعدادی از معروف ترین کارخانه های تولید باتری اسپورتیج به همراه برندهای معروف آنها اشاره شده است. باتری اسپورتیج تولید داخل دارای مدت زمان گارانتی طولانی تر و خدمات پس از فروش بهتری نسبت به نمونه های خارجی میباشند.

۲- باتری کره ای مناسب اسپورتیج: محصولات چهار کارخانه مطرح کره جنوبی، عمده ی باتری اسپورتیج وارداتی به ایران را تشکیل میدهند.

در حال حاضر بر طبق مصوبات هیئت دولت ورود باتری های خارجی به ایران ممنوع میباشد و به همین دلیل باتری کره ای اصلی با تاریخ تولید به روز در بازار موجود نمیباشد. امداد باتری در وضعیت فعلی به هیچ عنوان استفاده از باتری اسپورتیج خارجی را توصیه نمی نماید.

پیشنهاد میکنم اگر بدنبال خرید باتری ریو هستید اینجا کلیک کنید.

راهنمایی های خرید باتری

خوب است که برای خرید باتری اسپورتیج  موارد مهم زیر را رعایت کنید:

اعدادی که در قسمت آمپر درج شده است به این معنا است که آمپری که باید شما انتخاب کنید باید در بازه ذکر شده باشد. بازه انتخاب آمپر به سه عامل مهم بستگی دارد:

1. میزان برقی است که خودرو مصرف می کند.
2. میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری
3. حجم و گنجایش محفظه داخلی خودرو برای این که باتری اسپورتیج به صورت ایمن قرار گیرد.

نکته بسیار مهم این است که اگر خودروی شما دارای باندهای قوی است، در این صورت برقی که خودرو شما مصرف می کند بسیار بالا می رود. پس در این صورت شما نیازمند این هستید که بالاترین آمپر موجود را انتخاب کنید.

برعکس این قضیه هم صحت دارد. به این معنا که اگر مصرف برق اضافی ندارید، می توانید کمترین آمپر را برای خودرو خود انتخاب کنید.

اگر در مناطق بسیار گرم زندگی نمی کنید، باتری اسپورتیج سرب اسیدی گزینه خوبی هستند. این باتری ها در محیط های ۱۰ تا ۳۵ درجه سانتی گراد به خوبی کار می کنند. اما اگر در مناطق گرمسیری زندگی می کنید این باتری ها را خریداری نکنید. چرا که  نسبت به تغییرات دما حساسیت زیادی از خود نشان می‌دهند.

چرا خدمات امداد باتری

• شرکت امداد باتری تنها امداد باتری با برند رسمی و ثبت شده در سطح کشور میباشد که دارای نماد اعتماد اکترونیک است.

• ارسال و نصب رایگان باتری اسپورتیج به صورت شبانه روزی در کمتر از یک ساعت

• قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر

• تحویل داغی باتری اسپورتیج فرسوده ، قیمت های اعلام شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری هم آمپر میباشد . در صورت نبود داغی باتری اسپورتیج کهنه بابت هر آمپر کسری،  مبلغی به قیمت باتری اسپورتیج اضافه میگردد.

• کنترل سلامت سیستم برق خودرو اسپورتیج توسط کارشناسان امداد باتری به صورت رایگان

• امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار

• خرید باتری اسپورتیج اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی

• امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی

• امکان خرید در تمام  روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز

• نصب باتری اسپورتیج مناسب و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو

نشانه های خرابی باتری اسپورتیج :

• بعد از اینکه ماشین چند ساعت خوابیده بود، ماشین استارت نزند.
• ماشین زمان استارت زدن صدای تق تق بدهد.
• برق از پشت آمپر قطع شود.
• خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
• از عمر باتری اسپورتیج حدود 2 سال یا حدود ۴۰۰۰ کیلومتر گذشته است.
• صدای استارت اسپورتیج تغيير پيدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
• هنگام استارت زدن، خودرو صدای تق تق ویا یک تیک کوچک” می دهد.
• برق پشت آمپر اسپورتیج وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
• درب خودرو با ريموت باز نمی شود و  یا سیستم صوتی کار نکند.
• با توجه به نشانگر روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغيير رنگ داده است.
• در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی اسپورتیج کم نور شده است.
• شکل ظاهری باتری اسپورتیج تغيير پيدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسيد نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.

.